글로벌 항공 대체 연료 시장 개발 및 미래 성장

광고 Global Aviation Alternative Fuels 시장은 대체 항공 연료의 가속화로 인해 향후 4 년 동안 적당한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 지난 10 년 동안 러시아, 프랑스, 독일 및 미국과 같은 주요 유럽 국가들은 항공 대체 연료 제품에 투자하고 있습니다. 최소 탄소 배출 목표를 달성하기 위해 미국과 영국과 같은 국가는 혼합 연료 형태의 대체 항공 연료를 사용하고 있으며, 이는 1 : 1의 비율로 제트 연료와 대체 항공 연료의 혼합물 인 혼합 연료를 사용하고 있습니다 오션에너지.

그만큼 글로벌 항공 대체 연료 시장 지역 및 지역 공급 업체의 존재와 함께 많은 글로벌 공급 업체의 존재로 분류됩니다. 수많은 공급 업체가 존재하기 때문에 항공 대체 연료 시장은 매우 경쟁력이 있으며 대부분의 공급 업체는 기술의 빠른 발전, 환경 규정과 같은 특정 요인을 기준으로 경쟁하여 동료보다 우위를 점하고 정부 정책의 빈번한 변화를 얻습니다. Global Aviation Alternative Fuel Market의 인기 있고 세계 최고의 공급 업체는 다음과 같습니다.

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이 시장의 주요 공급 업체는 –

  • 롤스 로이스
  • GE 항공
  • Skynrg
  • UOP
  • 스웨덴 바이오 연료

Global Aviation Alternative Fuel Market의 다른 저명한 공급 업체는 Altair Fuels, Amyris, Fulcrum Bioenergy, Byogy Renewables 및 Gevo입니다.

세계 항공사 IATA (International Air Transport Association)와 더 넓은 항공 산업의 무역 협회는 야심 찬 배출 감소 목표에 상호 전념하고 있습니다. 지속 가능한 항공 대체 연료는 배출 감소 목표 달성을 지원하기위한 가장 중요한 요소 중 하나로 인식되었습니다. 단기적으로 중간 기간 동안 대체 항공 연료는 항공에 사용할 수있는 저탄소 연료 일뿐입니다. 항공 산업은 항공 서비스에 사용할 수있는 대체 항공 연료에 대한 기술적 승인을 발전시키는 데 영향력있는 역할을 해왔습니다. 지속 가능한 항공 대체 연료로부터 산업의 기후 목표를 달성하기 위해 정부의 지원은 매우 중요합니다. 탄소 발자국을 줄이기 위해 항공 산업은 항공사 제조업체, 엔진 제조업체 및 석유 기업의 다년간의 기술 검토를 운영합니다. 2011 년에는이 검토 후 대체 항공 연료가 상업용 항공기 사용으로 승인되었습니다.

조류, 카멜라이나, 자트로파와 같은 석유 작물 또는 일부 숲 및 폐기물 바이오 매스는 전체 수명주기에 걸쳐 완전한 탄소 발자국을 약 80 % 줄일 수 있습니다. Trade Association IATA는 대체 연료 배치와 함께 연구 개발을 지원합니다. 설문 조사에 따르면, 석유 작물 재배를 위해 따로 마련된 음모의 양은 전 세계 식량 부족에 기여할 수 있습니다. 일부는 또한 석유 작물의 생산이 본질적으로 지구 온난화를 증가시킬 수 있다고 우려하고 있습니다. 카멜 리나는 한계 땅에서 자랄 수 있으며, 물이 거의 필요하지 않으며 추운 지역에서는 생존 할 수 있습니다. 유럽, 몬태나 및 캐나다. 옥수수 기반 에탄올 또는 콩의 경우 갤런 당 $ 3.00에 비해 카멜라이나에서 제조 된 바이오 디젤은 약 $ 2.00/ 갤런에 판매 될 것으로 예상됩니다.

2009 년 1 월 JAL (Japan Airlines) 항공사는 Jatropha, Camelina 및 Algae의 혼합으로 구동되는 1.5 시간의 데모 비행을 수행했으며 도쿄의 Haneda 공항에서 비행했습니다. 연구에 따르면 현재 항공은 전 세계 배출량의 2 %를 차지하며 2050 년까지 3 % 증가 할 것으로 예상됩니다. 항공기 제조업체는보다 연료 효율적인 항공기를 구축하고 더 효율적으로 운영하고 있습니다. 탄소 발자국을 줄이기위한 이러한 몇 가지 옵션과 함께 항공기 제조 회사는 여전히 태양 광, 수소 및 전기 추진 항공기를 연구하고 있습니다. 그러나 전 세계적으로 호환 가능한 인프라와 높은 전력 대량 비율에 대한 수요로 인해이 항공기가 거의 또는 중기로 가능할 것으로 예상되지 않습니다. 글로벌 항공 대체 연료 산업 배출량을 줄이기위한 막대한 계획을 세웠 으며이 부문은 또한 대체 항공 연료가 향후 항공 프로젝트에 매우 중요한 부분이 될 수 있다는 확신을 가지고 있습니다.

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Aviation Alternative Fuel Industry는 2 세대 바이오 연료를 고려하고 있으며 1 세대 소스로 만든 결함을 복제하지 않기로 결정했습니다. 업계는 또한 SAFUG (Sustainable Aviation Fuel Users Group) 및 RSB (지속 가능한 생체 물질에 대한 원탁 회의)와 같은 그룹과 협력하여 업계에서 사용하는 모든 유형의 연료가 실제로 지속 가능하도록합니다.